Гость рубрики "12 вопросов" -  директор ОАО «Киевметаллопром» Прилепко Сергей Васильевич

- Расскажите, немного, о своей карьере в компании ‘Киевметаллопром’?

В 2006 году мне была предложена работа на должности заместителя директора по капитальному строительству ОАО «Киевметаллопром». Именно тогда возникла идея создания логистического комплекса, способного быть конкурентоспособным на рынке логистических услуг, обеспечив  Киевскую область недостающими площадями. Этот комплекс (10 000 кв.м.) был построен и в ноябре 2007 г. передан в аренду. Позже я был назначен Директором ОАО «Киевметаллопром».

- Какую продукцию производит Ваша компания? Какие объемы производства?

Наша компания является одним из основных производителей профилей и крепежа для гипсокартонных систем. И, при сравнительно большом количестве таких производителей на Украине, доля рынка, которую занимает наше предприятие, составляет порядка 20-25%.

- В чем заключается миссия вашей компании? Если можно - в чем ее отличие от других компаний, Вашего профиля?
 

Миссия нашей компании заключается в том, чтобы быть эффективной компанией. Мы не оригинальны в подходе к формированию своих целей, но теперь мы хотим быть эффективными не только в  выпуске элементов ГКС, но и в предоставлении услуг логистического комплекса.

- Мы знаем, что Вы занимались изготовлением стеллажей. Почему Вы решили отказаться от данного направления?

Ранее мы действительно занимались производством элементов стеллажей. Вынуждены были отказаться от этого направления в связи с тем, что их производство является  весьма металлоемким, что делает его неконкурентоспособным. Кроме того, это позволило нам, используя освободившиеся площади и мощности, нарастить производство профиля ГКС.

- Как появилась идея строительства складского комплекса  класса ‘А’?

Важную роль сыграло удачное географическое размещение, близость к проходящим автомобильным и железнодорожным магистралям, наличие свободных площадей. На фоне востребованности этого сегмента коммерческой недвижимости – эта идея была очевидной. 

- Какие существуют требования к современному складскому комплексу?
 

Кроме всех известных требований, предъявляемых к складскому комплексу класса А, существует потребность и спрос на склады с развитой многофункциональной структурой. Чем больше сопутствующих  услуг можно предложить клиенту, тем более привлекательным становится проект. Среди таких преимуществ следует отметить близость к таможенному посту,  развитую транспортную инфраструктуру (в нашем случае – размещение на трассе Киев-Одесса, наличие заходящих на территорию железнодорожных путей и др.) Важным обстоятельством при строительстве такого типа складских помещений является расчёт эксплуатационных расходов, которые будет нести арендатор в процессе эксплуатации помещения.

- Как долго вы занимались этим проектом, в чем состояли основные сложности при его реализации?

Работа по разработке проекта и внедрению его в жизнь длилась с июля 2006 года по октябрь 2007г. Основная же сложность заключалась в дефиците подрядных компаний. Нам удалось обойтись без генерального подрядчика.

- Ваш складской комплекс достаточно удачно расположен по отношению к существующим грузопотокам. Собираетесь ли Вы в ближайшее время строительство таможенно-лицензионного терминала?

Таможенный терминал уже существует второй год. Сейчас мы ведем работы по его расширению. К 31 марта этого года мы намерены открыть дополнительный, более вместительный и многофункциональный таможенно - лицензионный терминал.

- На какой объем грузопотока рассчитан терминал?

Терминал будет иметь 2 склада временного хранения товара, 1 таможенно - лицензионный склад и 2 площадки для отстоя TIR-ов и хранения контейнеров. Такая площадь позволит разместить до 100 TIR-ов и до двухсот 20-ти тонных контейнеров, общей вместимостью свыше 200 000 тонн. Продукция на склад временного хранения сможет поступать как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, что повысит его привлекательность и мобильность. Следует также отметить, что к существующему комплексу предоставляемых услуг по размещению грузов и отстоя автотранспорта, прилагается ещё полный комплекс брокерских услуг. В ближайшее время мы сможем оказывать услуги  и по сертификации грузов.

- Планируете ли Вы в будущем, строительство ещё одного складского комплекса? Какие будут отличия от первого?

В ближайшей перспективе мы планируем развитие ещё одной контейнерной площадки общей вместимостью порядка 15 000 кв.м. Также ведутся проектно-подготовительные работы по строительству складского терминала в непосредственной близости украинско - польско-белорусской границы. Параллельно ведутся работы по введению в эксплуатацию ещё одного складского комплекса класса А. По техническим характеристикам он будет похож на наш первый проект. Введение его в действие запланировано на 30 июня 2008 года.

- Какие Вы видите перспективы строительства складских комплексов в Украине? На Ваш взгляд, планируется ли в ближайшее время понижение цен на аренду складской площади?

За последние 3 года наблюдается динамика роста инвестиций в данное направление недвижимости. Судя по сложившимся арендным ставкам на складские помещения, и, сравнивая их с ценами Словакии, Польши, России, Венгрии, можно предположить, что нынешние цены сохранятся в течение последующих 1- 2 лет.

- Что Вы пожелаете посетителям и участникам нашего портала?

Хотелось бы отметить, что именно благодаря Вашему сайту, мы смогли найти одного из наших крупных арендаторов и инвестиции, вложенные в регистрацию на портале, окупились сторицей! Ваш портал полезен всем – как продавцам тех или иных видов продукции и услуг, так и потребителям. Он отличная площадка для нахождения опытных и профессиональных  партнеров. И я желаю всем посетителям и участникам портала успешного бизнеса, и пусть L2B.INFO в этом Вам помогает!