"Польові дослідження" бюджетних авіаперевізників показали - дешеві квитки після невеликого періоду розкрутки поступово зникають з продажу, а в пасажирів з'являються проблеми через затримки рейсів. Перше попередження українським пасажирам з'явилося ще до початку польотів компанії в Україні. У квітні керівництво WizzAir оголосило про польоти відразу за декількома внутрішньоукраїнськими маршрутами. Серед них значилися рейси Київ-Запоріжжя й Київ-Харків. Продажу квитків почалися..., однак згодом з'ясувалося, що компанія відмовилася від своїх намірів літати за цими напрямками. Пасажирам, що купили квитки, повернули гроші
Автопарк столиці продовжує зростати як на дріжджах. Минулого тижня Державтоінспекція зареєструвала в місті мільйонне авто. Як вважають експерти, реальний показник вищий як мінімум на 50%. І ці факти навряд чи вводять в ейфорію автолюбителів зі стажем. Уже зараз транспортна інфраструктура ледь справляється з такою кількістю машин і близька до колапсу. Втім, очікуваний вже в наступному році початок стагнації столичного ринку напевно змусить дилерів заробляти на супутніх напрямках бізнесу, у тому числі й сервісі, що по ідеї повинно полегшити життя власників транспорту. Принаймні, у частині «лікування» їх чотирьохколісних друзів
Обсяг будівництва логістичних комплексів в Україні в 2008 році за умови реалізації всіх заявлених на ринку проектів може скласти 732 тис. кв. м, повідомляє начальник відділу маркетингу та реклами будівельної корпорації " Альтис-Холдинг" (Київ) Наталя Кулаковська
Падіння, що спостерігається останнім часом на російському фондовому ринку, двояко впливає на Україну. Таку думку висловив керівник управління акцій компанії Galt & Taggart Securities Сергій Лесик. "З одного боку, інвестори дивляться на український фондовий ринок як альтернативу російському. Але, на жаль, більшість інвесторів, виводячи гроші з Росії, з деяким побоюванням дивляться і на Україну. При цьому багато хто з них побоюється, що після Грузії збройний конфлікт може спалахнути між Росією і Україною", - відзначив він
Це, за словами експертів, пов'язано з тим, що попит на складські площі також не задоволений і стабільно збільшується. За оцінками Colliers International, у першій половині 2008 р. ринок був готовий одночасно поглинути близько 600 тис.кв.м якісних складських приміщень. При цьому загальний обсяг таких комплексів у Києві на кінець першого півріччя 2008 р. склав 360 тис.кв.м
На сьогодні в київському регіоні є менш 400 тисяч квадратних метрів якісних складських площ. Необхідно в півтора рази більше. Якісні складські площі в Києві й у ключових пунктах основних транспортних магістралей користуються підвищеним попитом. Тарифи на послуги таких складів надзвичайно високі. Незважаючи на більший рівень заробітної плати в Європі, аналогічні послуги там коштують значно дешевше. Таке ціноутворення пояснюється сприятливішим для українських логістів співвідношенням попиту та пропозиції складських площ і прагненням інвесторів якнайшвидше відбити інвестиції в будівництво комплексів на території України. Як розповіли оператори ринку, при розрахунку орендних ставок період окупності складських проектів в Україні коливається на рівні 5-7 років. Ставка зазвичай робиться на довгострокові контракти (від 7 років) із щоквартальною авансовою оплатою вартості оренди
Обсяг ринку складських приміщень Києва протягом другої половини 2008 р. за умови реалізації нових проектів у заплановані терміни збільшиться на 363 тис. кв. м, тоді як за результатами першого півріччя він склав 360 тис. кв. м."На кінець першого півріччя 2008 р., за оцінками експертів, загальний обсяг високоякісних складських комплексів у Києві становить 360 тис. кв. м. За умови реалізації нових проектів у запланований термін, ми очікуємо збільшення загального обсягу ринку на 363 тис. кв. м (будуть виведені на відкритий ринок протягом другої половини 2008 року). З них близько 91 тис. кв. м на даний момент уже здані в оренду", - говориться в піврічному звіті консалтингової компанії Colliers International (Київ)
Ще до приходу в Україну угорської бюджетної авіакомпанії Wizzair туроператори в один голос повторювали, що аеропорт «Бориспіль» уже не справляється з навантаженням: при плановій пропускній здатності його терміналів в 2–2,5 тис. пасажирів на годину в пікові періоди їх напливи становлять до 5 тис. чоловік. Тому заяви, міністра транспорту й зв'язку Йосипа Вінського про прихід до України відразу декількох low-cost-перевізників, що пролунали в липні, багато хто сприйняв з подивом. Втім, у глави Мінтрансу найшлося своє вирішення цієї проблеми — побудувати під Києвом новий аеродром, а також передати міністерству аеропорт «Київ» (колишній «Жуляни»)
Концерн "Авіація України" повинен стати ринковою структурою. Таку думку висловив РБК-Україна міністр промислової політики Володимир Новицький."Для інтеграції українського авіапрому в міжнародні структури необхідна його підготовка. Ми повинні бути як інші, мати ринкову структуру, а у нас поки державні підприємства", - сказав він. На його думку, слід провести корпоратизацію і акціонування підприємств
Компанія ViDi Group на днях оголосила про будівництво відразу трьох автоградів на чотири-сім автосалонів кожен. У зведення цих торговельних комплексів у Києві, Борисполі й Одесі компанія інвестує біля $300 млн. За оцінками експертів, нинішні темпи зростання продажів автомобілів дозволять окупити інвестиції всього за п'ять років.
