STEADY STORE Модель работы с корпоративными клиентами (на примере поставки шин для погрузчиков)

Наиболее важная задача любого транспортного подразделения на современном предприятии – обеспечение  непрерывности производственного процесса (в нашем случае работы погрузочной техники). Эта задача приобретает особую значимость для предприятий с 3-х сменной работой, где даже 1 час простоя техники может влиять на экономические показатели работы всего предприятия в целом.

Проанализируем необходимые действия при возникновении технических поломок механизмов погрузчика. Очевидно что последовательность действий будет следующая:

ОСТАНОВКА ПОГРУЗЧИКА > ДИАГНОСТИКА > ДЕФЕКТАЦИЯ АГРЕГАТОВ > ПОИСК КОМПЛЕКТУЮЩИХ >РЕМОНТ

На фоне того, что прогнозировать виды поломок погрузчика с высокой степенью вероятности  практически  невозможно, нетрудно увидеть, что львиную долю времени простоя уйдет на поиск необходимых комплектующих и материалов. На втором месте мы увидим затраты времени на проведение ремонтных работ по замене дефектных комплек-тующих. Остальные операции (при наличии квалифицированных механиков) занимают значительно меньше времени.

Возможные решения, как правило следующие:

ТРАДИЦИОННАЯ МОДЕЛЬ 1. Наличие «горячего» резерва техники.

Преимущества:
Возможность практически мгновенной замены вышедшей из строя техники

Недостатки:
Высокие затраты при наличии парка разнородной техники (необходимость «горячего» резерва для каждого типа  машин).
Необходимость приобретения дополнительной единицы техники (от 20 000$ - стоимость импортного погрузчика грузоподъемностью 1,5 т)

ТРАДИЦИОННАЯ МОДЕЛЬ 2. Запрос необходимых комплектующих у поставщиков / Обращение в сервисную компа-нию (при наличие договора на обслуживание техники).

Преимущества:
Отсутствие дополнительных затрат на содержание собственного «буферного» склада комплектующих и материалов

Недостатки:
Длительное время реакции на поставку всех необходимых комплектующих и материалов. Как пра-вило ни один из поставщиков не сможет дать  100% гарантию на поставку комплектующих в течении 24 ча-сов. Даже ходовая номенклатура может  отсутствовать на складах, не говоря уже о редких наименованиях. На отсутствующие позиции срок поставки как правило составляет 2-4 недели в лучшем случае (зависит от попу-лярности бренда конкретного погрузчика)
Зависимость от складских запасов и торговой политики поставщиков (либо от стиля работы сервисной компании) как по срокам реакции на обращение так и по ценовой политике
Невысокое качество комплектующих поставляемых «срочно» (как правило поставка оригинальных комплектующих требует более продолжительных сроков чем 2-4 недели)
Необходимые дополнительные затраты: потери от дополнительного простоя от  30$ в час (точная цифра зависит от стоимости 1 часа простоя на конкретном предприятии)+ дополнительная наценка 20-90% на комплектующие за срочность+ более частая замена неоригинальных комплектующих

STEADY STORE  МОДЕЛЬ (SSM). Наличие гарантированного «горячего» буфера необходимого ассортимента комплектующих и материалов, который формируется заказчиком и хранится на складе SSM-поставщика.

Преимущества:
Отсутствие дополнительных затрат на содержание собственного «буферного» склада комплек-тующих и материалов
Быстрая реакция на поставку всех необходимых комплектующих и материалов (даже для отдаленных подразделений  Заказчика поставка комплектующих с буферного склада SSM-поставщика может быть гарантированна в течении 24 часов).
Независимость от складских запасов и торговой политики поставщиков (либо от стиля работы сервисной компании) как по срокам реакции на обращение так и по ценовой политике т.к. Условия, номенклатура и цены поставки оговорены предварительно в договоре с SSM-поставщиком.
Высокое качество комплектующих (буфер может быть сформирован исключительно из оригинальных комплектующих)
Отсутствие переплат за срочность и  возможность финансового планирования расходов на плановое ТО и профилактические ремонты экономистами предприятия (цены на комплектующие в буфере зафиксированы в контракте на 1 год)
 
Недостатки:
Небольшие дополнительные затраты времени при инвентаризации необходимой номенклатуры запчастей и материалов для первичного формирования буфера

Теоретическая основа SSM базируется на достаточно молодой но уже широко применяемой  в западной экономической науке Теории Ограничений Системы (Theory of Constraints, ТОС), предложенной доктором Э.Голдратом (США)

В течение последних 2-х лет ряд предприятий Украины с успехом используют элементы Теории Ограничений Системы (ТОС) для получения качественно новых улучшений в обслуживании клиентов.

Результаты применения SSM. Для наглядной демонстрации возможностей  работы  SSM на конкретном предприятии, воспользуемся опытом поставок индустриальных крупногабаритных шин (OTR tyres) для погрузочной техники в транспортное подразделение одного из крупных портов Украины. Данные для анализа были предоставлены консалтинговым подразделением компании EMCG B.V. (The Netherlands).
До применения SSM.
Дата подписания/ окончания действия договора поставки: 27.12.2004 – 31.12.2005
Условия оплаты: 10 дней с момента фактического получения товара на склад.
Состояние системы поставок изложена в таблице 1:

Номенклатура	Сроки     фактической поставки	Период острого дефицита	Период, когда запасы избыточны	Нежелательные следствия для предприятия
Шины OTR (тип 1) – 100 шт.	3 мес. (вся партия)	3 мес.	9 мес.	«связывание» дополнительных складских площадей:до 300 м.кв. (получение партии товара сразу, потребление – по мере необходимости)   «связывание» финансов предприятия (при своевременной оплате  всей партии по факту поставки)   нарушение договорных обязательств (при несвоевременной оплате фактически полученной всей партии товара)   невозможность изменения номенклатуры/ характеристик  товара если  поставка уже осуществлена в полном объеме (в случае незапланированного изменения режимов работы техники или характера обрабатываемых грузов)
Шины OTR (тип 2) – 220 шт.	2 мес. (вся партия)	2 мес.	10 мес.
Шины OTR (тип 3) – 12 шт.	6 мес. (вся партия)	6 мес.	6 мес.