Трехопорные электрические погрузчики Komatsu с противовесом
Трехопорные электропогрузчики Komatsu серии AM-2R собираются на заводе итальянского подразделения Komatsu Forklift Co., Ltd. в городе Бари Погрузчики серии AM-2R бывают двух видов: 3-х колесные и 4-х колесные
Новая гидросистема управления
Удобный экран
Рычаг или педали хода
Гидроуправление - Рычаги / Ручки
Сиденье оператора
Кабины
Тяговый электродвигатель
Мотор гидронасоса
Логический контроллер
Аварийное логическое устройство
Батареи
Удобство управления погрузчиком
Оператор проводит на погрузчике не менее 70% рабочего времени на складе, поэтому удобство его работы имеет существенное значение в течение дня и эгономичность и изоляция вибрации являются ключевыми моментами дизайна погрузчика. На моделях погрузчиков серии AM-2R установлен стандартный руль Grammer MSG12, а руль MSG20 устанавливается в качестве опции
Погрузчик обладает широким пространством для ног, обеспечивается лёгкое управление командами. Справа возле дисплея расположены кнопки подсветки, рычаг переключения и аварийный рычаг. Рычаг ручного тормоза легко управляется с помощью соответствующей кнопки.
Для разворота погрузчика из крайнего левого в крайнее правое положение необходимо сделать 4 полных поворота руля у 3-хколёсной модели.
На новом оптимизированном антибликовом экране с процессором IP54 обеспечивается вывод чёткой информации.
разрядка аккумулятора
счётчик рабочих часов
ходовая скорость
код ошибки
аварийные лампочки
В погрузчикие новая гидросистема рулевого управления
В погрузчиках новой серии AM-2R новая рулевая система значительно усовершенствованна путём установки коробки гидропривода большей мощности и новейшего приоритетного клапана.
Новая рулевая гидросистема обеспечивает более лёгкое и точное поворотное усилие независимо от нагрузки, что значительно повышает производительность
Мотор насоса с приоритетным клапаном для системы управления представляет собой серийный мотор типа JULI мощностью 9 кВт (IP20).
Колонка рулевого управления имеет наклон 5., что облегчает управление.
Аварийное логическое устройство в погрузчике
Системы погрузчика настроены на максимальную коррекцию операторских ошибок в обычных рабочих условиях.
Автоматическая регулировка скорости на поворотах: Новая технология позволяет независимо регулировать скорость тягового двигателя при маневрировании погрузчика. В электронной системе применяется потенциометр, установленный на задней оси для регулировки скорости каждого двигателя в отдельности без снижения крутящего момента, особенно при поворотах. Полученный с помощью такого решения электронный дифференциал обеспечивает полную безопасность погрузчика при рулевом управлении При рулевом управлении трёхколёсным погрузчиком потенциометр посылает сигнал модулю питания о прекращении поворота во время его выполнения и в момент разворота направления вращения колеса, что создаёт малый разворотный радиус. Любые неполадки потенциометра фиксируются в реальном времени с помощью электронной системы, которая немедленно включает аварийные системы.
Медленное скатывание без присмотра: При оставлении погрузчика на склоне без включения ручного тормоза погрузчик скатывается вниз. При этом срабатывает аварийный сигнал.
Невозможность разгона при повороте: при повороте погрузчика оператор не может увеличивать скорость.
Применение ручного тормоза.
Проверка микровыключателя сиденья: когда оператор покидает сиденье во время работы погрузчика немедленно включается электрический тормоз, а все функции, кроме рулевого управления, блокируются.
